Búvárverda: Skoda Octavia Dual
Egyéb2/2. oldal
A műszerfalra vetve egy pillantást egyszerű, nem hivalkodó, anyaghasználatra is elfogadható, bár nem kirívóan szép belteret látunk. A négy irányban állítható kormány vékony, a kormánykapcsolók, műszerek elhelyezése ergonomikus. A felszereltségi extrák sora ennél a járműnél elég rövid, az ABS, és a két légzsák manapság széria. Elektromos ablakok, külső tükörállítás és esetleg a manuális klíma (bár inkább széria) az extra, gyári audió helyett szabvány ISO foglalat várja az általunk választott hangtechnikát, és motorikusan is a legkisebb 1.4 literes, 16 szelepes 75 lóerős motort találjuk benne. Lássuk be, ez a Tour a kis költségvetés jegyében készült, minden benne van ami muszáj, de egy centivel sincs több.
 |
|
Gázüzem kapcsoló gombja
|
A gázüzem (Liquefied Petroleum Gas - LPG) előnye elég sokrétű. Egyrészt kapunk a gyári 55 literes benzintartály mellé egy 48 literes gáztartályt is, így az autó hatótávolsága meglehetősen kitágul. Emellett a gáz ma 100 forinttal olcsóbb (142/242Ft), mint a 95-ös ólommentes benzin, úgyhogy bár többet fogyaszt autógázból, még mindig olcsóbb az üzemeltetése. Olcsósága mellett környezetkímélőbb is, az autógáz közel 40 százaléka kőolajlepárlás melléktermékeként keletkezik. Az autó motorjának élettartama nő, a mai modern ólommentes üzemanyagra tervezett motoroknál nincs szükség semmi átalakításra, simán üzemelnek LPG-vel. Télen is üzembiztos, sőt a tévhitekkel ellentétben a gyárilag átlakított autók semmivel nem robbanásveszélyesebbek, mint benzines társaik. Hátránya, hogy mélygarázsba nem állhatunk be vele, eseleges szivárgás esetén ugyanis az LPG lefelé terjed, megülepszik és úgy már robbanásveszélyes (a benzingőz felfele, tehát kifele száll). Gond lehet még az LPG tankolás, bár Magyarországon sűrűn látni autógázt is tankoló állomásokat. Külföldön (mondjuk az Adria felé) nem tudom ez mennyire megszokott, de maximum benzinnel járunk ha elfogy a gáz.
 |
|
Albumhoz klikk a képekre.
|
A kettős üzemeltetésű motor kicsit alulméretezettnek tűnik a 4.5 méteres, 1.1 tonnás karosszériához (ezt alátámasztja a fogyasztás, az 1.6-os motorral kevesebbet eszik az autó!). Cserébe főleg gázüzemmel olcsón üzemelhet, és a hatósugara is fantasztikus, több mint 1000 kilométer. Az autó komfortja gyenge átlagos, ahogy az utastér is. A jól variálható és a praktikusan nyíló csomagtartó ajtónak köszönhetően jól pakolható csomagtér barátságos méretű- lenne, ha a pótkereket valahogy nélkülözni tudjuk.
Adriai utazásainknál kalkulálhatunk maximum három takarékosan pakoló búvárral, feltéve ha közülük legalább egy nem langaléta.
Bányatóhoz tervezett merüléseknél inkább kettő búvárral számoljunk, vagy kalaptartót mellőzve trükközve hárommal. Szükség esetén nagyméretű tárgyat is tudunk szállítani, csomagtartótálcával és más védőeszközzel készüljünk, ha koszos, nedves felszerelést szállítanánk. Földesútra csak úgy javasoljuk, mint minden személyautót- ésszel és óvatosan.
Mindent összevetve a méretéhez képest kevésbé praktikus a búvárok számára, és ennek legfőbb oka a pótkerék a csomagtartóban. Ha azt a problémát ki tudjuk küszöbölni, egy méretes, egyszerű de megfizethető autót kapunk.
-Sz.K. -
A nálunk járt legkisebb motorral érkező autó ára négy millió forint LPG rendszerrel együtt, anélkül nagyjából 150.000 forintot spórolhatunk. Az Octavia Tour Dual 1.4L 75Le, 80Le és 1.6L 102LE motorral rendelhető hároméves vagy 150 000 km általános garanciával.
Tesztautónk műszaki adatai: Skoda Octavia Tour 1.4 16V DUAL
| 1390 ccm soros, négyhengeres, benzinmotor Maximális teljesítmény: 75LE / 5,000 rpm Maximális forgatónyomaték: 126Nm / 3300 rpm Elsőkerék-hajtás, ötfokozatú kéziváltó Végsebesség 171km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 15,3s Gyári benzin fogyasztások: Város: 9,1 l/100 km Országút: 5,4 l/100 km Vegyes: 7,3l benzin/ 10l LPG /100 km |
Hosszúság: 4.507 mm Szélesség: 1.731 mm Magasság: 1.431 mm Tengelytáv: 1.494 mm Üres tömeg: 1.175 kg Csomagtartó: 528 liter Gumiméret: 195/65 R15 Üzemanyagtartály: 55 liter benzin, 48 liter LPG |
A tesztelésért köszönetet mondunk a Porsche Hungáriának, a Skoda magyarországi forgalmazójának.
(átlag: 4) átlagos nehézségű 
Kecskemét
