Búvárverda: Peugeot 308 CC
Egyéb2/2. oldal
 |
|
Peugeot 308CC fotel
|
A tesztautónk a BMW-Peugeot kisebbik 1.6-os turbós benzinmotorjával érkezett, ez "csak" 150Le-t ad le és 240nm-t 1400-as fordulattól. Megkapta a kiváló hat sebességes kéziváltót, amivel ideális tartományban tarthatjuk a fordulatszámot, így a fogyasztás egészen kellemes, nekem télen sok rövid úttal is hozta a gyári 7.5-es vegyest. Sajnos hiába a nagy nyomaték és erős motor, az autó messze nem autózható sportosan, nyomába sem ér a már tesztelt (igaz 25Le-vel erősebb) csapotthátú verziónak. Az ok nyilvánvaló, és nem a hiányzó 25 lóerő: a tömeg. Ahoz, hogy kabrióként biztonságos legyen (5 csillagos az új NCAP 2009 teszten is!) bizony kell bele merevítés, ami nehézzé teszi, 1512 kiló üresen. Természetesen így sem lomha, de nincs az a kirobbanó erő, mint a könnyebb testvérében.
Emellett természetesen minden elvárható műszaki felszerelést megtalálunk benne, az összes létező 3 betűs biztonsági elektronika, temérdek légzsák, 5 csillagos törésteszt, hatalmas 18"-os kerekek, négy tárcsafék.
Összességében a Peugeot 308CC:
Két személy (esetleg még két kisgyerek gyerekülésben) számára az év egész részében egy kellemes, kényeztető élményautó olyan szabadság érzettel, amit csak egy kabrió adhat - annak kényelmetlenségei nélkül.
Búvárpraktikum szemszögéből nézve a Peugeot 308CC Feline 1.6 THPS 150Le változatról:
Kettő búvár számára kiváló választás lehet, ha az autónkra nem csak közlekedési eszközként tekintünk, hanem élményforrásra, kikapcsolódás eszközeként - kiváltképp, ha szeretjük a kabriós életérzést. Búvármotyónk bőségesen belefér, hosszú utazás alatt úgyis felhajtott tetővel közlekedünk, ha pedig megérkeztünk a tengerpartra és kipakoltunk, merülések között vagy után tető le, könyök ki, zene fel!
Bányatavi kirándulásainkhoz két búvár teljes felszerelését elszállítja, többen úgysem tudnak beülni. Csomagtartótálcával vagy más védőeszközzel készüljünk, ha koszos, nedves felszerelést szállítanánk. Földesútra meglepő módon nem rosszabb, mint bármi más átlagos autó, nincs leültetve.
Adriai útjainkra szintén két búvár felszerelését és csomagját is elviszi bőségesen, és fogyasztással sem lesz problémánk.
A nálunk járt Peugeot 308CC Feline teljesen felextrázott autó 8.99M forint, alapára 7.6M.
Tesztautónk adatai:
| 1598 ccm soros, négyhengeres, turbó benzinmotor Maximális teljesítmény: 150 LE / 5800 rpm Maximális forgatónyomaték: 240 Nm / 1400 rpm Elsőkerék-hajtás, 6 fokozatú kéziváltó Végsebesség 215 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra 9,8 s Gyári fogyasztások: Város: 10,7 l/100 km Országút: 5,6 l/100 km Vegyes: 7,5 l/100 km |
Hosszúság: 4400 mm Szélesség: 1817 mm Magasság: 1426 mm Tengelytáv: 2605 mm Üres tömeg: 1512 kg Csomagtartó: 465/266 liter Gumiméret: 225/40 R18 Üzemanyagtartály: 60 liter |
A tesztelésért köszönet a Peugeot Hungária Kft-nek.
(átlag: 4) átlagos nehézségű 
Budapest
